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勢(shì)如破竹的新能源汽車市場(chǎng)再迎下鄉(xiāng)紅利，能否給尚處在政策磨合期的二手車行業(yè)帶來(lái)些許暖意？　　5月17日，國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局在《關(guān)于加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實(shí)施意見》（以下簡(jiǎn)稱《實(shí)施意見》）中指出，支持農(nóng)村地區(qū)購(gòu)買使用新能源汽車，提供多元化購(gòu)買支持政策。值得注意的是，《實(shí)施意見》還提到，要健全新能源二手車評(píng)估體系，對(duì)新能源二手車加強(qiáng)檢查和整修，鼓勵(lì)企業(yè)面向農(nóng)村地區(qū)市場(chǎng)提供優(yōu)質(zhì)新能源二手車?！　】v觀這些年的汽車下鄉(xiāng)政策，二手車鮮少被提及。面對(duì)此輪政策釋放的積極信號(hào)，從事新能源二手車的企業(yè)是否也要加入下鄉(xiāng)大軍，在廣闊天地大展拳腳？

在鄉(xiāng)村擁有廣闊天地國(guó)家統(tǒng)計(jì)局人口普查數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)人口結(jié)構(gòu)整體分為三部分，其中城市人口為5.5億，鄉(xiāng)鎮(zhèn)人口為3.2億，鄉(xiāng)村人口則占到5.1億。由此可見，鄉(xiāng)鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村已成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分，也是新能源汽車消費(fèi)有待大力挖掘的藍(lán)海?！　≈袊?guó)汽車流通協(xié)會(huì)新能源汽車分會(huì)秘書長(zhǎng)章弘在接受《中國(guó)汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表示，新能源汽車下鄉(xiāng)的主陣地，不僅限于鄉(xiāng)村，也包括三四五線城鎮(zhèn)。據(jù)判斷，新能源汽車市場(chǎng)的進(jìn)一步下沉，有望帶動(dòng)千億元消費(fèi)規(guī)模?！　◎?yàn)車幫創(chuàng)始人任梟雄認(rèn)為，推進(jìn)新能源新車及二手車下鄉(xiāng)，首先順應(yīng)國(guó)家戰(zhàn)略，能夠減少能源消耗；其次相較于城市而言，鄉(xiāng)村地區(qū)新能源汽車占有率仍然較低，還有很大的市場(chǎng)空間。比如2020年7月，工信部等三部門聯(lián)合開展新能源車下鄉(xiāng)活動(dòng)。汽車下鄉(xiāng)的主角變成新能源汽車后，拉動(dòng)消費(fèi)的作用顯著，三四線城市及縣鄉(xiāng)地區(qū)新能源汽車銷量保持了高速增長(zhǎng)。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2020～2022年間，參與汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的新能源車型銷量增速分別為80％、169％與87％。過去3年，參與下鄉(xiāng)的新能源車型累計(jì)銷售410多萬(wàn)輛，國(guó)內(nèi)新能源汽車年銷量增長(zhǎng)5倍有余?！　　班l(xiāng)村地區(qū)用戶通常出行半徑不長(zhǎng)，在家充電非常方便，且用車成本遠(yuǎn)低于燃油車?！比螚n雄說(shuō)，“正因如此，多年來(lái)‘三蹦子’、‘老頭樂’在農(nóng)村市場(chǎng)持續(xù)熱銷。”　　章弘補(bǔ)充說(shuō)，新能源二手車的價(jià)格優(yōu)勢(shì)也很明顯，駕駛體驗(yàn)更是優(yōu)于“三蹦子”、“老頭樂”。此外，新能源汽車故障率較低，維修率較低，因此更加適合三四五線城鎮(zhèn)和鄉(xiāng)村居民使用。不過，新能源汽車下鄉(xiāng)是否順暢，還要看充電樁、換電站等配套設(shè)施建設(shè)的進(jìn)展，以及供電容量和供電網(wǎng)絡(luò)是否充足?！　?yōu)電科技聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官王愷認(rèn)為，無(wú)論從經(jīng)濟(jì)性還是便利性考慮，新能源汽車非常適合進(jìn)入鄉(xiāng)村。私人充電樁能夠最大化提升新能源汽車的使用便利性。不同于城市，在農(nóng)村只需要考慮在什么位置安裝充電樁，而不用考慮有沒有位置安裝。此外，在建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施的同時(shí)，可以發(fā)揮鄉(xiāng)村地區(qū)的土地和自然資源優(yōu)勢(shì)，打造風(fēng)／光儲(chǔ)充一體的充電場(chǎng)站，一定程度上實(shí)現(xiàn)分布式發(fā)電；產(chǎn)生的電除了可以用于新能源汽車充電使用外，還可以與電網(wǎng)進(jìn)行并網(wǎng)，在電網(wǎng)中起到一定削峰填谷的效果。而且?guī)в型夥烹姽δ艿男履茉雌?，還可以作為家中的應(yīng)急電源，在不額外加裝儲(chǔ)能設(shè)備的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)村地區(qū)的分布式儲(chǔ)能，解決應(yīng)急用電問題和移動(dòng)用電問題?！　?strong>二手車質(zhì)量擔(dān)保兜底待解雖然新能源汽車適宜鄉(xiāng)村使用，但是新能源二手車進(jìn)入鄉(xiāng)村還存在亟待解決的問題，首當(dāng)其沖便是新能源二手車的殘值評(píng)估問題。　　章弘指出，鄉(xiāng)村、鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民在購(gòu)買大宗商品時(shí)極為謹(jǐn)慎，更在意產(chǎn)品質(zhì)量、購(gòu)買和使用成本，以及交易的公平性。因此，如果想推進(jìn)新能源二手車下鄉(xiāng)，公平透明的評(píng)估檢測(cè)手段和體系，是獲取農(nóng)民消費(fèi)群體信賴的關(guān)鍵?！　≡谌螚n雄看來(lái)，新能源二手車要順利下鄉(xiāng)，就必須提供質(zhì)量擔(dān)保兜底。只要是二手車，不論是燃油車還是電動(dòng)車，首先需要解決車況問題，畢竟老百姓不懂車，擔(dān)心買到事故車或是存在隱患的車輛。消費(fèi)者一旦踩坑，維修和維權(quán)都不方便，所以二手車交易過程中的質(zhì)檢與質(zhì)保，包括售后維修等問題必須妥善解決?！　〈送?，如何激發(fā)鄉(xiāng)村地區(qū)消費(fèi)者嘗試新產(chǎn)品的意愿也值得深思，倒逼企業(yè)在營(yíng)銷模式上必須貼合實(shí)際推陳出新。農(nóng)村居民的收入水平普遍低于城市居民，嘗試新鮮事物也不如城市居民積極，新能源汽車要想在農(nóng)村賣得動(dòng)，不僅需要政府的政策支持，還需要廠家和經(jīng)銷商定制更加適合農(nóng)村市場(chǎng)的營(yíng)銷策略，比如，汽車廠商可以逆向思維打破套路，借鑒多年前電信下鄉(xiāng)時(shí)所采用的“存話費(fèi)送手機(jī)”的營(yíng)銷模式。　　談到《實(shí)施意見》中提到的“鼓勵(lì)企業(yè)面向農(nóng)村地區(qū)市場(chǎng)提供優(yōu)質(zhì)新能源二手車”，任梟雄對(duì)記者說(shuō)，新能源二手車下鄉(xiāng)應(yīng)該選擇三電狀態(tài)良好，特別是續(xù)駛能力沒有明顯衰減的車輛，最好在廠家原廠質(zhì)保期內(nèi)，或是能夠提供延長(zhǎng)質(zhì)保服務(wù)。除此之外，下鄉(xiāng)的新能源二手車還應(yīng)具備最基本的條件：無(wú)重大事故、無(wú)水淹、無(wú)火燒。　　任梟雄介紹，驗(yàn)車幫作為第三方機(jī)動(dòng)車鑒定評(píng)估機(jī)構(gòu)，目前在全國(guó)近200座城市開設(shè)有二手車檢測(cè)評(píng)估服務(wù)站，可以憑借自身檢測(cè)技術(shù)與當(dāng)?shù)卦u(píng)估師資源，為相關(guān)銷售渠道方提供二手新能源車檢測(cè)認(rèn)證服務(wù)，并對(duì)符合質(zhì)保條件的車輛提供延長(zhǎng)質(zhì)保服務(wù)，為農(nóng)村消費(fèi)者把好質(zhì)量關(guān)，以便其安心用車。驗(yàn)車幫還希望與地方政府、保險(xiǎn)公司探討出一套有針對(duì)性的新能源二手車售后服務(wù)體系，為鄉(xiāng)村地區(qū)提供新能源汽車的用車指導(dǎo)、評(píng)估、質(zhì)保、維護(hù)、再置換等一條龍服務(wù)，徹底打通購(gòu)車最后一公里?！　〔坏貌徽f(shuō)，新能源汽車的普及的確會(huì)受到地域限制，只不過這種限制并非城市或是鄉(xiāng)村，而是南北方的環(huán)境差異。北方地區(qū)冬季連續(xù)數(shù)月低溫嚴(yán)寒。民間有言：電車難過山海關(guān)。因此，新能源汽車下鄉(xiāng)要克服水土不服的問題。內(nèi)蒙古烏海車全會(huì)汽車銷售有限公司負(fù)責(zé)人馮軍表示，目前北方地區(qū)電動(dòng)汽車市場(chǎng)剛起步，最重要的就是把售后服務(wù)做好，希望相關(guān)部門根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際條件給予支持和鼓勵(lì)政策，為新能源新車和二手車的消費(fèi)和使用創(chuàng)造良好環(huán)境?！　?strong>暢通循環(huán)利用和回收體系近日，奇瑞新能源推出“QQ冰淇淋下鄉(xiāng)1000元／輛補(bǔ)貼”的購(gòu)車優(yōu)惠政策。五菱汽車、比亞迪、零跑等車企也在積極部署相關(guān)工作，積極助推新能源汽車下鄉(xiāng)。相比新車，新能源二手車下鄉(xiāng)需要考慮的維度顯然更多?！　≤囈椎檬紫瘓?zhí)行官沈文軍強(qiáng)調(diào)，政策出臺(tái)的初衷是促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展，但目前新能源汽車的循環(huán)利用體系還需完善，單純的鼓勵(lì)、引導(dǎo)解決不了實(shí)際問題，需要給流通企業(yè)相應(yīng)的政策，農(nóng)村地區(qū)作為新能源二手車生命周期末端市場(chǎng)，售后服務(wù)和回收體系需要跟進(jìn)，沒有這兩項(xiàng)基礎(chǔ)工作作為保證，下鄉(xiāng)進(jìn)展和效果不容樂觀?！　「＝ǔＴ佬履茉纯萍加邢薰灸蠀^(qū)總經(jīng)理李楊表示，《實(shí)施意見》對(duì)于拉動(dòng)新能源汽車消費(fèi)肯定是利好，不過只把產(chǎn)品送下鄉(xiāng)還不夠，配套的銷售及服務(wù)政策也必須跟上。例如，車企可以提供車輛報(bào)廢兜底回收方案或者置換補(bǔ)貼等，打通新能源汽車電池回收處理體系，最好是二手車處置與電池回收方案相結(jié)合，否則大量電池沒得到有效處理將給環(huán)境造成負(fù)擔(dān)?！　±顥钸M(jìn)一步介紹稱，目前常岳新能源正在探索建立電池回收體系，將業(yè)務(wù)劃分線上和線下兩部分，線上部分以車數(shù)萬(wàn)維平臺(tái)為主，解決電池回收估價(jià)問題。平臺(tái)同時(shí)衍生出新能源車云檢產(chǎn)品，賦能于二手車交易等場(chǎng)景。線下部分為回收網(wǎng)點(diǎn)，解決電池交付、驗(yàn)貨、分類和倉(cāng)儲(chǔ)等問題。此外，常岳新能源已與開思時(shí)代、集群車寶、汽修寶等汽汽修配平臺(tái)完成了數(shù)據(jù)對(duì)接和電池回收的數(shù)字化管理運(yùn)營(yíng)?！　≌潞氡硎?，在新能源二手車的交易中，首先電池的效能要經(jīng)過公正評(píng)估，其次電池殘值估價(jià)也必須是公平的。如果能向鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民提供來(lái)自第三方透明的電池信息，比如使用壽命、充換電次數(shù)、損耗程度等，贏得鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民的信賴，有助于新能源二手車的推廣。至于地方應(yīng)該出臺(tái)什么樣的鼓勵(lì)政策，章弘認(rèn)為，最終還是要交給市場(chǎng)，讓市場(chǎng)需求來(lái)考驗(yàn)新能源汽車下鄉(xiāng)政策的務(wù)實(shí)性。　　王愷則提出建議，為鼓勵(lì)企業(yè)積極推進(jìn)新能源汽車下鄉(xiāng)，地方政府可以制定相關(guān)配套政策：為充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)企業(yè)提供電力擴(kuò)容的費(fèi)用支持、減免充電場(chǎng)站的租金和協(xié)調(diào)場(chǎng)地資源；為新能源新車和二手車交易企業(yè)提供4S店及二手車市場(chǎng)的場(chǎng)地租金補(bǔ)貼、二手車交易過戶辦理綠色通道、新車及二手車購(gòu)車補(bǔ)貼、油換電置換補(bǔ)貼；為購(gòu)買新能源汽車及二手車的消費(fèi)者提供消費(fèi)信貸支持，在合規(guī)的范圍內(nèi)降低貸款準(zhǔn)入門檻，減輕農(nóng)村消費(fèi)者一次性現(xiàn)金支出的壓力。

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1～4月新能源二手車交易量增幅可觀

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年新能源二手車交易53.81萬(wàn)輛，雖然整體交易量不大，但從今年和去年對(duì)比看，交易量增幅可觀。去年一季度，新能源二手車交易了11.18萬(wàn)輛，今年一季度交易量則達(dá)到14.01萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.31％?！　〗衲?月，全國(guó)新能源二手車共交易了5.59萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)21.7％，同比增長(zhǎng)了21.59％。全國(guó)新能源二手車交易中，A00級(jí)、A0級(jí)、B級(jí)、C級(jí)車型環(huán)比有所增加，A級(jí)、MPV、SUV占比有所減少。從車型結(jié)構(gòu)上看，3月小微型車環(huán)比略有增長(zhǎng)，MPV、SUV占比略有下降?！　男履茉炊周囓圐g結(jié)構(gòu)來(lái)看，3月新能源二手車交易中使用年限在2年以下的占30.9％，使用年限在2～4年占39％。從價(jià)格看，3萬(wàn)～5萬(wàn)元、12萬(wàn)～15萬(wàn)元、15萬(wàn)～30萬(wàn)元的新能源二手車有所增加，其中3萬(wàn)～5萬(wàn)元的車型占17.3％，環(huán)比增加了0.8個(gè)點(diǎn)；12萬(wàn)～15萬(wàn)元的車型環(huán)比增加了0.6個(gè)點(diǎn)；15萬(wàn)～30萬(wàn)元的車增加了0.1個(gè)百分點(diǎn)?！　谋Ｖ德士?，新能源二手車保值率不及燃油車，并在今年出現(xiàn)下滑趨勢(shì)，這也意味著新能源二手車的價(jià)格將更便宜。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)和精真估聯(lián)合近日發(fā)布的《2023年4月中國(guó)汽車保值率研究報(bào)告》顯示，由于受到降價(jià)促銷因素影響，電動(dòng)車和插電混動(dòng)車保值率環(huán)比下滑。　　以往扮演新能源二手車“領(lǐng)頭羊”的特斯拉也面臨新車降價(jià)的預(yù)期。在此大趨勢(shì)下，二手市場(chǎng)一度出現(xiàn)恐慌情緒。要扭轉(zhuǎn)這一預(yù)期，需要產(chǎn)品端回歸到“價(jià)值”邏輯，通過提升產(chǎn)品性能和體驗(yàn)，來(lái)代替降價(jià)的粗放競(jìng)爭(zhēng)?！　〗衲?月，主要純電動(dòng)車保值率榜單中，微型車、緊湊型車占比增高。純電車型保值率前三名分別為科萊威CLEVER、比亞迪海豚、保時(shí)捷Taycan。1年車齡插電混動(dòng)保值率前15位榜單中，比亞迪有6款車型入圍，其他國(guó)產(chǎn)品牌有榮威、領(lǐng)克等，非國(guó)產(chǎn)車型主要為進(jìn)口車型版本。

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瓜子二手車發(fā)布2023二手車故障率趨勢(shì)報(bào)告

近日，第三方平臺(tái)瓜子二手車全網(wǎng)獨(dú)家首發(fā)了“2023二手車故障率趨勢(shì)報(bào)告（2022年5月～2023年5月）”?！　?jù)悉，為保障二手車車況真實(shí)，瓜子二手車在業(yè)內(nèi)率先建立了車況三重印證機(jī)制，即線下實(shí)檢＋車況云端校驗(yàn)＋車源歷史比對(duì)，以最大化排查車況隱患。截至目前，瓜子二手車已累計(jì)檢測(cè)車輛近1700萬(wàn)輛?！　』诠献佣周嚧髷?shù)據(jù)，該報(bào)告呈現(xiàn)了近一年來(lái)二手車故障率五大趨勢(shì)。　　趨勢(shì)一：新能源二手車故障率僅為燃油車的1/6。近一年來(lái)，市面上1600多款在售二手車全車系平均故障率約為11.8％。其中，新能源二手車因車齡短、新制造工藝等原因平均故障率為2.4％，約為燃油二手車平均故障率15％的1/6。當(dāng)前，新能源二手車整體故障率較低、全國(guó)流轉(zhuǎn)幾乎不受限制，消費(fèi)者可全國(guó)比價(jià)“撿漏“購(gòu)車，但建議選擇純電動(dòng)汽車的消費(fèi)者應(yīng)考察充電便利性，同時(shí)選擇能夠提供全流程保障且7天無(wú)理由退車的平臺(tái)購(gòu)入，確保車況優(yōu)質(zhì)與交易安全?！　≮厔?shì)二：燃油二手車故障率最高十大品牌，合資及進(jìn)口品牌占9席。燃油二手車綜合故障率最高的十大品牌中，主要以國(guó)外品牌為主，其中攬勝極光以22.6％居首；綜合故障率最低的十大品牌中，國(guó)產(chǎn)自主品牌旗下車系占據(jù)9席，且排名整體靠前。由此可見，在二手車領(lǐng)域，國(guó)產(chǎn)品牌質(zhì)量更優(yōu)，性價(jià)比凸顯。需要注意的是，購(gòu)買二手車注重性價(jià)比，不光要看價(jià)格，更要看保障。在售后保障方面，消費(fèi)者購(gòu)車應(yīng)選擇包括提供30天全面保修、1年／2萬(wàn)公里質(zhì)保、重大事故火燒泡水車終身全額包退等服務(wù)保障的平臺(tái)，以便降低后續(xù)風(fēng)險(xiǎn)?！　≮厔?shì)三：多個(gè)外資豪華品牌上榜燃油二手車發(fā)動(dòng)機(jī)故障率最高十大品牌。燃油二手車發(fā)動(dòng)機(jī)故障率最高的十大品牌中不乏MINI、寶馬、路虎及保時(shí)捷等外資豪華品牌。需要說(shuō)明的是，此類車型并非不值得購(gòu)買，只是其由于保值率、性價(jià)比較高，導(dǎo)致車齡偏長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)使用年限高，可靠度略顯欠佳?！　≮厔?shì)四：燃油二手車變速器故障率最高十大品牌中，合資與國(guó)產(chǎn)各占一半。燃油二手車變速器故障率最高的十大品牌中，主流中國(guó)品牌并未上榜，側(cè)面說(shuō)明了其車況有保障，產(chǎn)品質(zhì)量實(shí)現(xiàn)了升級(jí)。　　趨勢(shì)五：BBA二手車故障率超過行業(yè)均值。BBA的燃油二手車中，寶馬品牌整體故障率最高，達(dá)20.3％，其次為奔馳18.4％，奧迪為13.9％。在BBA熱銷車型中，僅奔馳GLC故障率為9.5％，低于行業(yè)整體均值11.8％。由此可見，在選購(gòu)二手車時(shí)，不能只關(guān)注品牌，更要注意甄別車況。