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(資料圖)

尚機軒

今年上半年，上海浦東、虹橋機場航班起降量31.8萬架次，旅客吞吐量4212萬人次，貨郵吞吐量174.9萬噸，分別恢復(fù)至2019年同期的82%、70%、92%。其中，境內(nèi)航班起降量、旅客吞吐量和貨郵吞吐量分別恢復(fù)至2019年100%、92%和80%；境外航班起降量、旅客吞吐量和貨郵吞吐量分別恢復(fù)至2019年45%、28%和95%。6月底，上海兩場國際客運航班起降量恢復(fù)至2019年同期47%，高于全國平均水平3個百分點，日均出入境旅客約6萬人，排名全國第一。

進入暑運以來，7月份，上海浦東、虹橋機場航班起降量6.4萬架次（其中，浦東機場4.1萬架次，虹橋機場2.3萬架次），日均航班起降超2000架次，環(huán)比增長5.4%；旅客吞吐量超952.1萬人次（其中，浦東機場571.5萬人次，虹橋機場380.6萬人次），日均旅客吞吐量超30萬人次，環(huán)比增長9.3%。烈日下的機坪熱浪滾滾，地表溫度達到了70攝氏度左右，上海機場廣大一線干部職工無懼“烤”驗，為廣大旅客暑期順暢出行和貨物高效運輸揮灑汗水、辛勤付出。

橋載操作員：每天身背20斤重的電纜作業(yè)近30次

上海機場積極落實國家雙碳戰(zhàn)略，在兩場登機橋配備了400HZ電源和飛機專用空調(diào)設(shè)備，供飛機靠橋后使用，以減少碳排放和機坪噪音，是推進綠色機場建設(shè)的舉措之一。橋載操作員負(fù)責(zé)為在近機位停靠的飛機提供橋載設(shè)備的操作服務(wù)。由于是直面飛機作業(yè)，對安全和服務(wù)要求高，需要操作員以高度的責(zé)任心和熟練的技能操作每個環(huán)節(jié)——他們必須在執(zhí)行任務(wù)前10分鐘趕到橋位，完成設(shè)備面板檢查、接機設(shè)備擺放、設(shè)備接入、設(shè)備監(jiān)護、空調(diào)管、電纜設(shè)備收納等作業(yè)流程，期間要承受來自飛機發(fā)動機的余熱和尾氣的熏烤。單單是用于飛機供電的電纜接頭就有10斤重，再加上纜線，橋載操作員們每天要身背20斤的電纜進行接撤電作業(yè)近30次。即使是深夜零點后，他們依舊堅守崗位，為夜間航班提供橋載設(shè)備使用服務(wù)。

飛機加油員：最長加油作業(yè)時間要2小時

隨著航班量的增加，浦東機場航油公司的單日最高加油架次達650架次，環(huán)比增加13%。每次作業(yè)時，加油員需要根據(jù)機位、機型、受油口、地井位置等信息，提前將加油車停靠在合適的加油位置，并按照操作流程完成連接導(dǎo)靜電線、地井接頭、加油接頭等近40個操作步驟。連接飛機的加油壓力接頭有20多斤重，為了不發(fā)生磕碰，他們需要慢舉輕放接上拆下反復(fù)十幾次。不同機型加油時長各不相同，從20分鐘至2小時不等。給部分外航加油時，加油員會先加到預(yù)估油量，再根據(jù)指令將油補加至最終油量。有時最終油量未確認(rèn)時，加油員為了避免反復(fù)拆卸加油裝備耽誤加油時間，就始終手握加油設(shè)備開關(guān)在車旁等待，汗珠不時劃過眼角，只能甩頭甩掉。

行李裝卸員：在“蒸籠”里完成上千次裝卸動作

對每一位行李裝卸員來說，在三伏天里盡責(zé)地完成每一次貨物和行李裝卸任務(wù)，都是一場體力和意志力的考驗。密不透風(fēng)的貨艙內(nèi)猶如蒸籠，而客機內(nèi)低矮的腹艙高度也決定了裝卸人員必須彎腰才能裝卸貨物和行李。每位行李裝卸員平均每天要保障6架左右的航班，在崗位上奮戰(zhàn)8小時，在“蒸籠”里完成上千次的裝卸動作。每一件貨物的搬運碼放、傳輸帶上下運送，都凝聚著裝卸員們辛勤的汗水。他們不在意身上的衣服反復(fù)干濕，結(jié)出了白花花的鹽漬，只為能將貨物和行李安全、優(yōu)質(zhì)、快捷地送到目的地，交到旅客手中。

機務(wù)維修員：“上烤下蒸”下的細致檢查維護

飛機空調(diào)排氣口和主輪剎車散熱風(fēng)扇附近的區(qū)域是機場地服機務(wù)維修員的“主戰(zhàn)場”。他們早已習(xí)慣了“上烤下蒸、干濕交替”的作業(yè)模式，每天對來自12家代理公司的20多個過站、航前和航后航班進行檢查和維修，平均一個航班的作業(yè)時間大約1個半小時，工作內(nèi)容包括對機身、發(fā)動機、起落架、電氣系統(tǒng)等20多個檢查項目進行逐項檢查并確認(rèn)、簽字，看一條做一條簽一條，確保飛機處于適航狀態(tài)。如果發(fā)現(xiàn)問題則要第一時間排查和解決，避免機械故障導(dǎo)致航班延誤的情況發(fā)生。

進港理貨裝卸員：把貨物第一時間送往目的地

暑運開始后，浦東貨運站負(fù)責(zé)作業(yè)的貨運航班量由以往的150架次增長至200架次，增幅近30%。貨運航班落地后，先完成接取運單、貨物卸機流程，隨后貨物就駁運至貨運站進行后續(xù)作業(yè)。進港理貨裝卸員要在規(guī)定時間內(nèi)完成對貨物板箱上的信息進行掃碼、登記和粘貼條碼，最高峰的時候，60多個板箱同時進港，衣服早已被汗水濕透。然而，他們顧不上擦拭身上的汗水，要馬上投入后續(xù)拆板理貨作業(yè)，包括對板箱拆網(wǎng)、分揀、核對運單、確認(rèn)貨物品類和件數(shù)。遇到大件散貨，還要人工將貨物從異常悶熱的航空箱中搬運出來確認(rèn)。每天理貨班組平均要作業(yè)15個左右的航班，完成一個貨運航班的任務(wù)保障大約需要3小時，客機航班則需要1小時。大家日常愛吃的車?yán)遄?、芒果、山竹等水果，以及周邊企業(yè)生產(chǎn)需要的汽車配件、機械設(shè)備等，都經(jīng)過貨運站的處理后，第一時間送往了目的地。

飛機監(jiān)護員：經(jīng)受驕陽地面雙重“烤”驗

暑運以來，上海兩大機場的安檢監(jiān)護隊員們每天要監(jiān)護出港航班超1千架次，平均每人每天的步巡步數(shù)都在3萬步左右。烈日下的航空器監(jiān)護崗位沒有任何遮擋，在驕陽和地面的雙重“烤”驗下，隊員們既要確保站姿標(biāo)準(zhǔn)，又要全神貫注地注意航空器周邊情況，避免無關(guān)人員和物品的靠近，確保航空器安全。雖然辛苦，但是讓每一架飛機安全、準(zhǔn)點起飛是他們最大的愿望。執(zhí)勤才沒一會兒，斗大的汗珠就從他們的臉上往下淌，制服被汗水反復(fù)浸透，每天喝上3升水基本都是常態(tài)?？紤]到監(jiān)護員們的健康和安全，科室縮短了每次監(jiān)護任務(wù)的時間，增加輪崗頻率，并貼心地為隊員們配備了隔熱性更好的厚底鞋和防曬冰袖。

飛行區(qū)設(shè)備維護員：日巡4遍充電設(shè)施路程超40公里

機坪內(nèi)場車輛的“油改電”是上海機場落實雙碳戰(zhàn)略的重點工作之一。為配合推進該項工作，兩場在機坪區(qū)域大力推進新能源車輛的使用，并配備了相應(yīng)的充電設(shè)施。在虹橋機場的東西機坪，共有15臺新能源充電樁，由飛行區(qū)技術(shù)設(shè)備支持崗位負(fù)責(zé)日常的巡檢和維護。高溫下，充電設(shè)備特別容易產(chǎn)生過熱、故障和損傷，為了確保設(shè)備正常運作，滿足機坪上不同工種的新能源車充電需求，技術(shù)員們分別于每天凌晨2時、9時、15時和19時對所有設(shè)施巡檢4遍，單次巡檢路程10多公里，在遇到雷暴雨等極端天氣的情況下，還會再增加一次巡檢。在他們的默默努力下，暑運期間的充電設(shè)施每月預(yù)計可服務(wù)新能源車輛充電近900次，減少碳排放29噸。

場務(wù)巡檢員：火眼金睛第一時間發(fā)現(xiàn)道面隱患和異物

隨著機場航班量迅速回升，留給場務(wù)巡檢員作業(yè)的空檔期大大縮短，他們往往需要等上2、3個小時，才能抓住寶貴的間隙對跑道進行細致檢查。這也讓巡檢員們練就了一雙火眼金睛——在行駛的巡檢車中，他們要能及時發(fā)現(xiàn)跑道和滑行道上的外來異物或破損，迅速下車排摸清理，重要情況則第一時間上報處置，不放過任何一個會影響飛行安全的隱患。在一些重點區(qū)域，他們更需要全程徒步檢查，頻頻俯身探測、排摸，努力確保道面安全萬無一失。除了場務(wù)巡檢，他們還要清除機坪圍界上可能阻礙視線的藤草，清理數(shù)十公里長的排水溝里可能引發(fā)跑道積水的塑料袋、氣球等異物。他們在旅客看不到的戰(zhàn)場，用自己的汗水默默守護著機場的運行安全。

醫(yī)護巡診員：為一線員工撐起健康的“遮陽傘”

只要氣溫超過35攝氏度，浦東、虹橋兩場的醫(yī)療巡診團隊就會按時出動，為一線員工提供上門醫(yī)療服務(wù)，發(fā)放所需藥物，并向大家科普防范中暑的措施和急救方法。一早，機場醫(yī)護人員就開始逐一清點巡診需要的藥品種類和數(shù)量，按照提前規(guī)劃好的路線到戶外作業(yè)區(qū)域巡診，覆蓋機坪監(jiān)護、飛行區(qū)場務(wù)、地服機務(wù)、行李裝卸等各個一線重點崗位，為高溫戶外作業(yè)員工撐起健康的“遮陽傘”。

上海機場各級組織也早早部署、行動和安排，切實做好對戶外露天作業(yè)和無空調(diào)作業(yè)環(huán)境崗位員工的保障和防護。目前，1萬余箱防暑降溫飲料和足量的清涼油、人丹、花露水等防暑降溫用品已全部發(fā)放到位，在機坪共享休息室、職工之家、員工驛站等服務(wù)場所按需配備冰箱、冷柜、風(fēng)扇等物資設(shè)備，改善一線員工防暑降溫條件，合理靈活安排工作時間，增加崗位輪換頻率，加強防暑降溫知識和基層防暑降溫創(chuàng)新舉措的宣傳推廣，讓一線員工獲得充分的休息，更好地集中精力投入生產(chǎn)運行保障。