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在蔚來2023年第一季度電話會議上，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌向外界表示了未來的經(jīng)營和發(fā)展規(guī)劃。目前蔚來第二代技術(shù)平臺8款車均已研發(fā)完成、近期全面推向市場，會采取新的營銷策略、組織架構(gòu)，確保每一款車觸達目標(biāo)群體，確保八款車在目標(biāo)市場能夠有足夠的份額。ES6的市場熱度非常高，鎖單達到預(yù)期，試駕后的轉(zhuǎn)化率非常高，目標(biāo)是希望7月能夠?qū)崿F(xiàn)生產(chǎn)和交付，都能夠達到1萬輛的目標(biāo)。ET5 Touring在6月15日發(fā)布，5566車型（ES6、EC6、ET5、ET5 Touring ）這四款車型仍然有機會實現(xiàn)2萬的月銷目標(biāo)。此外，李斌表示，蔚來原定的今年四季度實現(xiàn)盈虧平衡的時間點推后至一年以內(nèi)。

李斌強調(diào)，未來不會考慮通過減配和版本的調(diào)整把價格調(diào)下來。以后會有別的靈活措施，比如說我們針對那些不需要換電權(quán)益的用戶，提供更好的方案，還在進行各方面研究，當(dāng)然還是從用戶的利益出發(fā)。

在談到預(yù)期目標(biāo)時，蔚來汽車方面表示，隨著規(guī)模、管理效率、關(guān)鍵部件垂直整合等，毛利率達到甚至超過20%是可以實現(xiàn)的，有信心實現(xiàn)下半年平均月銷超過2萬臺的目標(biāo)。

在研發(fā)投入方面，蔚來仍然視未來幾年是高性能智能電動汽車核心技術(shù)和新產(chǎn)品研發(fā)和量產(chǎn)的重要階段，今年研發(fā)每季度會保持30-35億元投入，但投入節(jié)奏會適時調(diào)整。再比如，公司目前已推遲部分固定資產(chǎn)投資、推遲部分研發(fā)項目，在歐洲會專注在已經(jīng)進入的國家。

智能體驗方面，NOP+有五萬用戶，里程超4100萬公里，每周還有兩三天超過200萬公里的使用。目前已經(jīng)開始測試城區(qū)領(lǐng)航輔助功能，在今年合適的時候，會進行更多的城市測試開放給用戶。

企業(yè)運營方面，盡管因為Q1、Q2新產(chǎn)品發(fā)布影響一些運營現(xiàn)金流，但目前現(xiàn)金流足以支撐運營，融資通道通暢。接下來會小心管理現(xiàn)金，推遲部分固定資產(chǎn)投資?，F(xiàn)有工廠能夠支持蔚來和阿爾卑斯兩個品牌生產(chǎn)，生產(chǎn)制造端不需要大的固定資產(chǎn)投資；阿爾卑斯推向市場時，銷售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)方面會有一些固定資產(chǎn)投資，但換電站支持兩個品牌共用。隨著三季度銷量回升，現(xiàn)金流將會有所改善。

李斌表示，蔚來應(yīng)對市場的變化會更加快速，以保證產(chǎn)品和服務(wù)的競爭力。他介紹，大眾品牌阿爾卑斯會如期在明年下半年開啟交付。在投入周期上，特別是在市場端投入的節(jié)奏會更加緊湊，對效率也會進行更加細致的管理。

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責(zé)任編輯: 易車編輯